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成都国威冠准检测技术有限公司是四川省成都一家独立的第三方防雷质检检测机构服务平台;拥有化学分析实验室、仪器分析实验室、物理分析实验室,仪器计量实验室、环境可靠性实验室等22个功能性实验室,配备有ICP、气质联用、离子色谱等专业检测仪器300余台。现有专业分析测试人员120名,其中职称5名,中级职称15名。

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    正规汽车配件检测汽车橡胶检测 欢迎来电垂询

    更新时间:2020-02-04   浏览数:43
    所属行业:商务服务 咨询服务
    发货地址:四川省成都郫都区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、功能耐久性测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目
    常规性能检测:硬度、拉伸性能、冲击性能、回弹力、雾度、撕裂强度、撕裂强度、脆性温度、低温回缩、拉伸应力松驰(蠕变)、液压试验、脉冲试验等等;
    常规项目:硬度、拉伸性能、冲击性能、回弹力、雾度、撕裂强度、撕裂强度、脆性温度、低温回缩、拉伸应力松驰(蠕变)、液压试验、脉冲试验等;
    可靠性试验:弯折疲劳、高温试验、低温试验、热空气老化、耐臭氧老化、高低温冲击、紫外老化、氙灯老化、碳弧灯老化、盐雾试验、温湿度试验、振动试验、加速寿命试验、疲劳试验、光老化试验等;
    电学性能:电阻率、表面静电电压、热电性、介电性能、介电损耗、击穿电压、抗电强度等;
    热性能测试:玻璃化转变温度、熔融指数、维卡温度软化点、低温脆化温度、熔点、热膨胀系数、热传导系数等;
    燃烧性能:防火阻燃、垂直燃烧、烟密度、燃烧速率、有效燃烧热值、总烟释放量等;
    环保测试:重金属含量、VOC指令、RoHS指令、REACH、ELV、多环芳烃及其它有毒有害物质等;
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    汽车的内部环境是较密封的,内部环境的空气质量直接影响着驾乘人员的身体健康。而VOC是影响车内空气质量的主要原因之一。VOC检测主要包括烷烃、烯烃、芳烃、醛类和酮类等物质,它们具有特殊的气味刺激性,并且部分为致癌物质。
    日本:日本汽车工业协会则制定了《汽车内VOC检测方法》和《降低汽车内VOC的自主举措》
    中国:2007年,中国出台行业标准HJ/T 400-2003,规定了我国对车内VOC和醛酮类物质的采样测定方法。
    韩国:2007年底制定了与中国国家环保总局类似的车内空气污染物的测量方法。
    其他:国际标准委员会ISO协会对车内污染物的测定方法也已完成初稿,目前正在广泛征求意见。
    汽车内饰部件的挥发性有机化合物(Volatile Organic Compounds,简称“VOC”)是影响车内空气质量的主要原因之一。VOC主要包括烷烃、烯烃、芳烃、醛类或酮类等物质,具有特殊的气味刺激性,而且部分已被列为致癌物,如氯乙烯、苯、多环芳烃等,部分VOC对臭氧层也有破坏作用,如氯氟烃和氢氯氟烃。
    VOC浓度过高时,很容易引起急性中毒,轻者会出现头痛、头晕、咳嗽、恶心、呕吐;重者会出现肝中毒,甚至很快昏迷,有的还可能有生命危险。
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    根据汽车零部件检测单位负责人介绍,影响车内环境的因素主要包括装饰材料、油漆以及金属物件等,另外还有进入车内的外界污染物。其中内饰释放的甲醛、烯烃等污染物是污染车内环境的大“元凶”,而外界进入的二氧化硫、颗粒物等污染物也会对人体健康造成伤害。


    汽车零部件检测单位的负责人还介绍到,不合格的汽车内饰会释放毒气,而人类如果长时间处于有毒环境中则会出现中毒症状,表现为头疼、浑身乏力等。另外就是汽车发动机在工作过程中会产生一氧化碳,而如今道路上到处汽车,因此我们生存的环境充斥这些有害气体,当一氧化碳跑入车内时就会造成车内环境污染。因此检测一氧化碳也是汽车零部件检测的一个重点。


    虽然对汽车环境的检测是新车出厂时的一项工作,但是当车主拿到新车后也应该注意车内环境的健康。对此有汽车零部件检测专家表示,新车车主应该在驾驶新车的初期阶段注意开窗通风,促进车内的空气流通,还有在选择车内饰品时多加注意,不要让饰品对车内环境造成污染。


    就目前市场发展状况来看,不管是消费者还是车厂对包括汽车零部件检测在内的相关汽车服务的重视程度越来越高,尤其是关系到用车健康的车内环境检测,更是越来越普及。相信随着汽车行业的发展以及用车安全意识的提高,一流的汽车零部件检测的环境检测还会有更广阔的市场,实现经济与社会双重效益。
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